悉尼铁路网络须大力投资 否则未来将无法准点运行

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 新州审计长发现,除非对现有的重轨铁路网络进行“持续而又巨额的投资”,否则悉尼火车将越来越难以按时运行。

据《悉尼晨锋报》报道,审计长认为,虽然斥资200亿元建设的新地铁线和购入新列车有助于改善运力,但铁路客流量的增速依然超过政府的预期,也超过铁路系统的运载能力。

审计长在周二公布的报告中表示,到2019年,悉尼几乎没有增开列车的空间,因此列车可能会人满为患,而且无法按时刻表运行。

新州交通局在2011年为铁路系统制定规划时,预计客流量年均增长3.3%。但是从那以来,客流量年均增长4.3%,过去两年的增速高达6.6%。

报告指出,客流量继续以超出预期的增速增长下去的话,还不到2019年的时候,铁路系统就将难以维持准点率。

虽然新州的交通部门已经付出巨大的努力来提升运力,维持2019年以后的准点率,但报告表示,投资可能不足以跟上未来的客流量水平。“离乡来说,政府应该已经制定好规划与投资决议。”

报告表示,从Chatswood到CBD再到Bankstown的地铁项目二期工程将在2024年完工,投入使用后有助于提升运力,但“(政府)需要对现有的重轨网络进行持续而又巨额的投资,从而满足需求,确保铁路系统的可靠性”。

审计长表示,虽然从长远来看有问题,但在应对未来三年的需求增长上面,交通部门做了充足的准备。例如,地铁项目一期工程有助于维持2019年之前的准点率。

但是,North Sydney部分铁路网络给西悉尼,还有经Strathfield到Hornsby的晚高峰服务带来问题;East Hills快速列车的准点率也远低于目标。

报告表示,下午5点15分到6点之间,从中央车站(Central Station)出发,沿着Western Line和Northern Line行驶的列车准点率“相对比较低”。

报告还发现,内城区列车的准点率比城郊列车低一些。而且,新州列车公司(NSW Trains)无法直接影响列车的准点率,因为维护工作由悉尼列车公司(Sydney Trains)来进行的。

新州交通局表示,报告对中短期铁路服务的展望给出了积极的结论,但该部门反驳了审计长在长期运力方面的说法。

“这样的结论没有事实来支撑,”新州交通局秘书里尔登(Tim Reardon)在写给审计长克劳福德(Margaret Crawford)的信中说道,“新州交通局不是在改造悉尼的铁路网络,就是在为此进行规划。无论是在应对目前的(客流量)增长和长远的增长上,我们付出的努力都达到前所未见的水平。”

不过,绿党交通事务女发言人法鲁奇(Mehreen Faruqi)表示,政府忽略了现有的铁路网络。“政府可以从将好几条公共铁路线私有化,然后获得数十亿元的收入。但这些钱投入悉尼列车公司的网络了吗?”

  图说:审计长说,新州应该加大投资悉尼现有的铁路网络