美联航流血事件,专家:罕见!律师:乘客笃定获赔

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联合航空超卖强拖乘客下机 专家:罕见

(中央社芝加哥11日综合外电报导)美国联合航空超卖机位,动用航警硬将1名乘客拖离座位,引发轩然大波。专家表示,严格来说,联航有权强制乘客放弃机位,这也属航空公司运输条款的一部分,但情况实属罕见。

英国广播公司(BBC)报导,根据美国运输部(Department of Transportation)资料,2015年有6亿1300万人搭乘美国主要航空,其中有4万6000人被强制拒绝登机,比例不到0.008%。

倡议团体「旅行者联盟」(Travelers United)创办人李奥查(Charlie Leocha)说,大多数乘客都是在登机前接获通知。他不记得曾见过有乘客遭人以暴力拖下飞机。

他说:「这使我感到恶心。」

他说,在最後一刻要求乘客下机,把机位让给机组人员的例子也极为罕见。机组人员需搭乘班机应于事前确认,并预留机位。

李奥查说,美国乘客愈来愈能容忍班机经常延误及服务不周的情况,对自身权益缺乏随时可用的资讯,意味他们太过依赖航空公司主管处理这类状况。

他说:「我们期望太低,乘客也逐渐接受这种情况,但他们不该接受的是被人拖下飞机,好将机位让给航空公司职员。」(译者:中央社刘文瑜)


律师:执法过当 乘客笃定获赔

华裔医师陶大卫(David Dao,译音)因拒绝配合联合航空公司(UA)的让位要求,遭强制拖离事件,10日引爆网络热议,联航被指手法粗暴;律师指出,航空公司在售票时,多会在售票条款中写明要求乘客让位的情况和处理程序,但大部分乘客不会注意到;而一旦出现需乘客让位的情形,航空公司应采取提供经济补偿及合理沟通方式进行,联航处理手法明显粗暴,该受害华裔乘客几乎笃定能获赔偿,且若最终证明是航警暴力执法导致的“故意伤害”,受害乘客将可获惩罚性赔偿。

律师朱益民指出,大多数航空公司售票时给客人的文件中,多会提到超额预定或需要乘客让位的情况,并写明相关程序、补偿等,但都是小字写在订票相关文件中,“相信大部分人不会去细读。”联航应该也有相应条款,然而尽管航空公司有权要求乘客让座,但必须通过严格程序及合理方式;譬如必须以提高补偿价格、给予食宿补偿等方式,直到补偿价格提高到原价两倍甚至三、四倍,仍无人响应时,才能动用随机抽取方式。

朱益民指出,此案航空公司是否以公平的随机抽签方式选取让座乘客,及是否以达到规定的补偿倍数上限而无人响应、导致动用随机抽签程序,都仍存疑;而从视频来看,航警以暴力拖拽该华裔乘客导致受伤,“显然离谱,该乘客几乎肯定将获赔偿。”

律师戴禺表示,即便航警有权执法,但若过度执法就需承担责任;此案中乘客是69岁老人,视频中难见其会对多名航警产生人身安全威胁,航警执法手段导致其头破血流,明显属于执法过当,受害乘客可以提告求偿。

律师吴圣洋则指出,受害乘客合法买票登机,航空公司的做法是对其合法权益的侵犯;而从同机乘客录下的视频来看,几名高壮的警员以暴力拖拽,他并未作反抗,而遭暴力对待导致受伤,可参照警察暴力案件进行提告,相信在陪审团前,受害华裔乘客的赢面非常大,同时若“故意伤害”成立,所受伤害将可获“惩罚性赔偿”,额度是意外伤害的三倍。

吴圣洋指出,叫航警登机执法的航空公司应与航警同列被告,由法庭裁定责任分配;而受害乘客不仅可获受伤的医疗赔偿,还可根据报税额度获赔一定比例的误工费,同时造成的心理阴影也可求偿,此类案件获偿金额“都会比想像中高”。