新州政府反对将悉尼日益增多的高速公路迷宫的通行费涨幅限制在不超过通货膨胀率的水平，或者扩大定价监管机构监督对驾驶者收费的权力。
政府有意重新对M4高速公路收费可能招致民众的强烈反对，政府的运输机构警告说，把涨幅限制在消费者价格指数上，可能会提高未来收费道路的初始价格。
“以消费者价格指数为上限也会使吸引私人投资变得更加困难，降低市场竞争，并可能增加政府、纳税人和道路使用者的成本。”新州交通局（Transport for NSW）告诉调查组。
由于与私营收费公司签订的合同，一些悉尼最大的高速公路（如M2）上的通行费增长率几乎是目前每年1.5％的通货膨胀率的三倍。
新州立法委员会对通行费的调查将研究为什么M2和Eastern Distributor的收费涨幅会超过通货膨胀，以及为收费公路运营商延长优惠期的理由。
而耗资168亿澳元建造的WestConnex高速公路的所谓收费涨幅将会是每年4％或CPI，以较高者为准。
西悉尼市府的一个代表机构表示，“迫切需要”进行该项调查，因为城市收费公路网络的收费差别很大。
使用M2的驾车族，往返CBD支付的费用，要比使用M5的驾车族多三到四倍。
西悉尼乡镇地区市府组织（The Western Sydney Regional Organisation of Councils）敦促政府考虑联合多条高速公路，采取以离为基础的收费，并且设定收费上线，或在车流量较少的时段降低收费，以鼓励“离峰时间出行”。
西悉尼居民是城市收费道路的最大用户。
新州交通局表示收费是公平的，因为他们采取“用户付费”的原则，“意味着让那些从收费公路中得到最大好处的人付费”。